Якщо ви займаєтеся імпортом досить довго, ви, мабуть, пережили таке: ваші товари пройшли перевірку на фабриці, звіт повернувся чистим, а потім ваш клієнт відкриває контейнер на іншому кінці - двох картонних коробок, або в нього змішано партію продукту невідповідних-специфікацій. Дзвонить телефон. Це ніколи не вдало.
Де щось пішло не так? На вантажному майданчику.
Перевірка товару дає відповідь на одне запитання: чи правильно зроблено цей товар? Нагляд за завантаженням контейнерів відповідає на інше питання: чи справді ті правильні товари потрапили в контейнер - усі в правильному порядку без пошкоджень? Ці два не однакові.
У цій статті крок за кроком описано, що насправді робить супервайзер із завантаження на землі, від моменту прибуття на фабрику до моменту, коли двері контейнера зачиняються.
Що таке нагляд за завантаженням контейнерів - і чому це ваша остання лінія захисту
Контроль завантаження контейнерів -, також званий інспекцією завантаження контейнерів або перевіркою завантаження -, означає, що сторонній-інспектор стоїть біля заводської зони завантаження та спостерігає за всім процесом наповнення. Не з офісу. Не зі стільця біля воріт. Прямо біля дверей контейнера.
Наглядач відстежує кожну коробку, яка надходить: що це таке, де вона розміщена, чи збігається кількість, чи не потрапляє неправильна партія. Це не стосується якості продукту -, для цього була попередня перевірка. Це стосується виконання завантаження. Чи відправила фабрика договірну кількість? Вони змішали різні SKU або дати виробництва в один контейнер? Водій навантажувача врізав піддон у стіну, тому що була п’ятниця, 16:30?
Після того, як цей контейнер запечатано та доставлено до порту, у вас немає жодного варіанту. Якщо є проблема, товар уже на воді. Тож так - остання лінія захисту – це не перебільшення.
Повний процес нагляду за завантаженням: шість етапів
Ось як це працює, по порядку.
1. Прибуття та базова перевірка
Керівник завчасно зв’язується з фабрикою, щоб узгодити графік завантаження. Емпіричне правило: з’являйтеся до того, як увійде перша коробка. Поява на півдорозі втрачає суть.
Перше, що потрібно зробити на сайті:-звірити документи з тим, що насправді відбувається.
Переконайтеся, що назва продукту, специфікації, кількість відповідають ЗП і пакувальному списку
Переконайтеся, що адреса фабрики відповідає вказаній у бронюванні. Іноді фабрика спокійно переносить завантаження на інший склад. Трапляється нечасто, але коли трапляється, хочеться зловити
Зареєструйте номер контейнера, стан ущільнення та тип контейнера (20GP, 40GP, 40HQ тощо)
Визначте спосіб завантаження. Навантажувач вилковий чи ручний? Це говорить вам про ризик пошкодження, який ви розглядаєте
2. Перевірка порожнього контейнера (крок, який більшість людей пропускає)
Перед тим як потрапити одна коробка, наглядач перевіряє порожній контейнер. Це виглядає як перебір. Це не так.
Ось на що вони дивляться:
Чистота. Будь-які залишки, запах або забруднення від попереднього вантажу? Для поставок харчових продуктів або текстилю це-не підлягає обговоренню
Конструктивний стан. Вм’ятини, дірки від іржі, погнуті дверні петлі, пошкоджена підлога. Діра, яку ви не бачите ззовні, через 3000 миль перетворюється на пошкодження водою
Водонепроникність. Перевірте дах і кутове лиття на ознаки протікання. Під час сезону дощів у південному Китаї лише ця перевірка може врятувати вантаж
Сторонні предмети. Іноді фабрика забиває залишки товарів від останньої партії в куток. Це не схоже на велику проблему -, поки вони не потраплять у ваш контейнер
Якщо супервайзер щось знаходить, вони фотографують це, позначають клієнту та дозволяють йому вирішити: поміняти контейнер або продовжити.
3. Завантаження спостереження - Найдовший етап
Ось де накопичуються години. Працівники можуть не поспішати. Наглядач не може.
На цьому етапі відбуваються три речі.
Підраховуємо - коробку за коробкою.Перед тим, як кожна коробка потрапляє в контейнер, наглядач реєструє номер коробки або код партії. Рахуйте по ходу. Не чекайте, поки контейнер заповниться, а потім намагайтеся вгадати. Більшість скарг на «коротку-доставку» походять від того, що фабрика навмисно завантажує менше, і єдине, що вловлює це, це--наглядовий підрахунок.
Перевірка стану картону.Під час проходження кожної коробки керівник сканує на наявність видимих пошкоджень, вологи, деформації - та звіряє товарний знак, номер коробки, назву продукту та специфікації з пакувальним листом. Помітили неправильну позначку? СТІЙ. Зрозумійте це, перш ніж він увійде.
Практика навантаження.Кут під’їзду навантажувача, висота штабеля, важке на легкому - все це має значення. Багато транспортних збитків, які звинувачують у бурхливому морі, насправді починаються з грубого поводження на вантажному доку. Наглядач стежить за цим.
Варто знати одну деталь: останні кілька рядів біля дверцят контейнерів – це місця, де фабрики, швидше за все, зрізають кути. Скоротіть підрахунок на дві коробки прямо біля дверей, і ніхто не помітить, поки контейнер не відкриють за 5000 миль. Тому хороший супервайзер під час завантаження пересувається всередині контейнера, а не просто стоїть на вході.
4. Після-підрахунок завантажень і перевірка стану
Коли весь вантаж завантажено, супервайзер завершує-підсумок.
Порівняйте фактичну завантажену кількість із пакувальним листом
Перевірте стабільність стека. Щось схоже на те, що воно може зрушитися або зруйнуватися?
Сканування безпритульних предметів. Інструменти, сміття, товари з різного замовлення
Перевірте герметичність. Якщо були вказані повітряні подушки або бар’єри від вологи, чи правильно вони розміщені?
Якщо фактична кількість завантажень значно відрізняється від бронювання, супервайзер фотографує докази, чітко позначає їх у звіті та залишає клієнту та заводу розібратися.
5. Застосування печатки - Остаточна дія
Вантаж виглядає добре. Дверцята контейнера закриваються. Тепер ущільнення продовжується.
Просто, але кожен крок має значення:
Керівник спостерігає за накладенням печатки - це має бути печатка, указана клієнтом, або офіційна печатка судноплавної компанії
Чітке фото номера пломби, записане проти майбутньої накладної
Зареєструйте час запечатування - це ваша позначка часу, коли товар залишив фабрику
Якщо клієнт надав власну печатку, перевірте номер і запишіть його
Номер печатки має більше значення, ніж більшість людей усвідомлюють. У порту призначення, якщо номер пломби на контейнері не збігається з B/L, хтось відкрив цей контейнер на шляху. У цей момент звіт про нагляд за завантаженням стає вашим доказом для претензії.
6. Звіт про нагляд
Після завершення завантаження супервайзер складає все у звіт. Що в ньому:
Дата та час завантаження, назва фабрики, адреса фабрики
Номер контейнера, тип, номер пломби
Фактично завантажений товар: назва продукту, специфікація, кількість - перехресно-перевірено за пакувальним листом
Висновки перевірки порожньої тари
Будь-які аномалії, помічені під час завантаження
Фотографії: порожній контейнер, триває завантаження, перевірка підрахунку, застосування пломби - усі ключові моменти
Більшість клієнтів отримують звіт протягом 24 годин. Деяким це потрібно того самого-дня, і це також можливо.
Перевірка та нагляд за завантаженням - не одне й те саме.
Інспекція перевіряє товар. Нагляд перевіряє завантаження. Вони покривають різні ризики. Ви не можете замінити одне іншим. Але не кожне відправлення потребує як - товарів вищої-вартості, перших-постачальників, змішаних-контейнерів SKU, так і відправлень, з якими у вас виникали проблеми раніше: це ті, де нагляд має бути обов’язковим.
Контроль завантаження FCL проти LCL: у чому відмінність
Повне завантаження контейнера (FCL) і менше-ніж-завантаження контейнера (LCL) потребують різних підходів.
Контроль FCL є відносно чистим. Одна партія, один контейнер. Керівник залишається від перевірки порожнього контейнера до застосування пломби.
Нагляд LCL є більш безладним. Не всі ваші товари надходять одночасно - вони можуть просочуватися на консолідований склад протягом кількох днів, а потім бути заповненими експедитором. Супервайзер може перевірити стан і кількість, коли товари надходять на склад, але відстежити весь процес консолідації рідко можливо. У цьому випадку ключовими контрольними точками є вхідна перевірка складу та вихідне підтвердження. Зверніть особливу увагу на те, хто накладає пломбу.
Про нагляд за завантаженням GlobalInsp
GlobalInsp працює в Китаї, проводячи-інспекцію третьою стороною з 2006 року. Наш нагляд за завантаженням охоплює дельту річок Чжуцзян, дельту річки Янцзи та виробничі центри Північного Китаю, а також ключові закордонні країни виробництва, зокрема В’єтнам та Індію.
У нас понад 2000 співробітників контролю якості по всьому Китаю. Такий масштаб означає, що ми можемо розгорнути супервайзера в короткий термін - не є даним у цій галузі. Якщо ви намагалися замовити останню -перевірку завантаження під час пікового сезону, ви знаєте, як швидко повертаються відповіді «вибачте, повністю заброньовано».
Ми також рекомендуємо поєднувати нагляд за завантаженням з перевіркою продукту. Дві служби підсилюють одна одну, і разом вони усувають більше прогалин, ніж кожен може окремо.
Якщо ви доставляєте без звичайного постачальника нагляду - або якщо вас не влаштовує той, який у вас є -, зв’яжіться.
Потрібен нагляд за завантаженням наступного вантажу?
Покриття в Китаї, В’єтнамі, Індії тощо. Звіти доставляються протягом 24 годин (доставка всього за 4 години).
